Innehåll
Världens längsta kommersiella flyglinje 2026 är Singapore Airlines rutt mellan Singapore Changi (SIN) och New York JFK på 15 332 kilometer, med en flygtid på 18 timmar och 50 minuter. Flygningen utförs av en Airbus A350-900ULR, en specialversion med extra bränsletankar och två klasser ombord, business class och premium economy.
Bolagets parallella rutt till Newark (EWR) ligger nästan lika långt, 15 329 kilometer. En ny rekordlinje från Qantas, Sydney till London och New York non-stop, planeras starta 2027 inom projektet Project Sunrise.
De längsta flygningarna år 2026
Listan förändras hela tiden när nya rutter öppnar. Här är de tio längsta reguljära linjerna 2026 enligt OAG och AeroCorner, mätta i Great Circle Distance, alltså jordens kortaste avstånd mellan två punkter på sfären.
| Plats | Rutt och fakta |
|---|---|
| 1. | Singapore till New York JFK. Singapore Airlines, Airbus A350-900ULR, 15 332 km, 18 timmar 50 minuter. |
| 2. | Singapore till Newark. Singapore Airlines, Airbus A350-900ULR, 15 329 km, 18 timmar 25 minuter. |
| 3. | Auckland till Doha. Qatar Airways, Boeing 777-200LR, 14 535 km, 17 timmar 20 minuter. |
| 4. | Perth till London Heathrow. Qantas, Boeing 787-9, 14 499 km, 17 timmar 30 minuter. |
| 5. | Auckland till New York JFK. Air New Zealand och Qantas, Boeing 787-9, 14 207 km, 17 timmar 30 minuter. |
| 6. | Dallas Fort Worth till Sydney. Qantas, Airbus A380, 13 800 km, 16 timmar 55 minuter. |
| 7. | Dubai till Auckland. Emirates, Airbus A380, 14 200 km, 16 timmar 10 minuter. |
| 8. | Shenzhen till Mexico City. China Southern Airlines, Airbus A350-900, 14 080 km, 17 timmar 10 minuter. |
| 9. | Singapore till Los Angeles. Singapore Airlines, Airbus A350-900ULR, 14 114 km, 17 timmar 50 minuter. |
| 10. | Melbourne till Dallas Fort Worth. Qantas, Boeing 787-9, 14 470 km, 17 timmar 35 minuter. |
Singapore till New York, dagens rekordhållare
Singapore Airlines återupptog sin nonstop-rutt mellan Singapore och New York 2018 efter att den lagts ner 2013 på grund av höga bränslepriser. Den nya rutten möjliggjordes av Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range), en specialversion med 24 000 liter större bränsletank och extra struktur för att klara den extrema flygtiden. Singapore Airlines var första kund och beställde sju exemplar.
Flygningen tar 18 timmar och 50 minuter österut och något kortare västerut beroende på jetströmmen. Ombord finns 67 business class-stolar och 94 premium economy-stolar, totalt 161 passagerare. Det är ungefär hälften av vad en standard A350-900 rymmer, en medveten kompromiss för att minska startvikten och göra rutten lönsam.
Bränsleförbrukningen ligger på 5,8 ton per timme, betydligt mindre än de 8 ton per timme som föregångaren Airbus A340-500 förbrukade. Fyra piloter byter av varandra under flygningen, och kabinpersonalen får tre vilodagar i New York före returresan.
Vilka flygplan klarar de längsta rutterna?
De allra längsta rutterna är möjliga tack vare en handfull moderna långdistansflygplan. Idag dominerar Airbus A350 och Boeing 787 Dreamliner segmentet. Tidigare användes ofta Boeing 777-200LR och Airbus A340-500, men dessa har gradvis ersatts av nyare och bränslesnålare modeller.
- Airbus A350-900ULR: Specialversion med extra bränsletank. Räckvidd 18 000 km. Singapore Airlines var första kund med sju exemplar.
- Airbus A350-1000: Standard räckvidd 16 100 km. Används bland annat av Qatar Airways på Auckland-rutten och kommer användas på Qantas Project Sunrise.
- Boeing 787-9: Räckvidd 14 010 km. Används av Qantas på Perth-London-rutten och Air New Zealand på Auckland-JFK-rutten.
- Boeing 777-200LR: Räckvidd 17 395 km. Den mest kapabla widebody som någonsin byggts. Qatar Airways använder modellen på sin Auckland-rutt.
- Airbus A380: Räckvidd 15 200 km. Används fortfarande av Emirates och Qantas på vissa längre rutter.
Varför ökar antalet ultralånga flyglinjer?
Antalet ultralånga flyglinjer (mer än 14 000 km) har ökat dramatiskt sedan 2018. Snittavståndet för världens topp 10 längsta rutter har ökat med 14,5 procent sedan år 2000 enligt branschdata. Bidragande faktorer är moderna tvåmotoriga widebody-flygplan som A350 och 787, vilka är 20 till 25 procent bränslesnålare än sina fyrmotoriga föregångare. Det är först nu som flygbolagen kan flyga rutter som London till Perth eller Singapore till New York lönsamt.
En annan drivkraft är passagerarnas växande betalningsvilja för direktrutter. Att slippa byte i Dubai, Singapore eller Frankfurt sparar ofta fyra till sex timmars total restid. Affärsresenärer och premiumkunder är beredda att betala 20 till 40 procent extra för en non-stop-biljett, vilket gör de specialkonfigurerade kabinerna ekonomiskt försvarbara. Mer om olika flygplansmodeller kan du läsa i översikten över vanliga personflygplan.
Hälsoeffekter av ultralånga flygningar
Att sitta i ett trångt utrymme i 18 till 20 timmar är inte hälsosamt. Den största risken är djup ventrombos (DVT), alltså blodproppar i benen som kan röra sig till lungorna. Hälsorisken ökar markant vid flygningar över fyra timmar och fortsätter att stiga ju längre flygningen är. Singapore Airlines har samarbetat med hälsoorganisationen Canyon Ranch för att utforma maten, kabinljus och rörelseråd som ska minska påverkan av lång flygning.
Standardråd för långa flygningar inkluderar att dricka mycket vatten, undvika alkohol och kaffe, gå på toaletten regelbundet, töja på vaderna i sätet, samt använda kompressionsstrumpor. Premiumkabinerna på Singapore till New York har 30 procent fler vilodelar än standardflygningar och kabinljuset programmeras för att efterlikna soluppgång och solnedgång under resan.
Om du ska prova en ultralång flygning, boka business class eller premium economy om budgeten räcker. På Singapore till New York-rutten kostar economy class från 18 000 kronor enkel resa, premium economy från cirka 35 000 kronor, och business class från 75 000 kronor. Skillnaden i komfort över nästan 19 timmar är enorm. På korta flygningar är economy oftast tillräckligt, men inte här.
Den längsta flygningen totalt sett
Om man räknar in tekniska mellanlandningar är den längsta kommersiella flygresan idag China Easterns rutt mellan Shanghai Pudong och Buenos Aires Ezeiza, som tar nästan 29 timmar och täcker cirka 20 000 km. Rutten lanserades i december 2025 och utförs med en Boeing 777-300ER. Mellanlandning sker i Auckland för bränslefyllning och besättningsbyte, men passagerarna stannar ombord under stoppet. Tekniskt sett räknas det därför som en sammanhängande flygning.
Andra flygningar med liknande upplägg är Air Indias New Delhi till Dallas (som passagerare bokar som en flygning) och planerade Turkish Airlines-rutter från Istanbul till Auckland via Singapore. Enligt branschanalytikern OAG (Official Airline Guide) håller branschen på att se en ny våg av ultralånga rutter när Airbus A350-1000 levereras till fler flygbolag under 2026 och 2027. Mer om denna typ av plan finns i artikeln om säkraste flygbolagen.
Vanliga frågor om världens längsta flyglinjer
Vad är världens längsta nonstop-flyg 2026?
Singapore Airlines rutt mellan Singapore Changi och New York JFK på 15 332 kilometer, med en flygtid på 18 timmar och 50 minuter. Flygningen utförs av en Airbus A350-900ULR med 67 business- och 94 premium economy-säten.
Vad är skillnaden mellan A350-900 och A350-900ULR?
A350-900ULR (Ultra Long Range) är en specialversion av A350-900 med 24 000 liter större bränsletank och förstärkt struktur. Räckvidden är 18 000 kilometer mot standardvarianten 15 100 kilometer. Endast Singapore Airlines har beställt modellen, totalt sju exemplar.
Hur länge är man i luften på Singapore till New York?
18 timmar och 50 minuter österut, något kortare västerut beroende på jetströmmen. Flygningen anses vara branschens utmanande standardtest och kallas ibland för det ultimata ultralångdistansflyget.
Vad är Project Sunrise?
Project Sunrise är ett Qantas-projekt som ska lansera Sydney till London och Sydney till New York non-stop från 2027. Specialkonfigurerade Airbus A350-1000-plan ska flyga rutterna, som blir världens längsta kommersiella flyglinjer med en flygtid på cirka 22 timmar.
Är det säkert med så långa flygningar?
Ja. Modern luftfart räknas som det säkraste transportsättet och flygbolagen följer strikta regler. Den största hälsorisken är djup ventrombos, men risken kan minimeras med vätska, rörelse och kompressionsstrumpor.
Vilket plan är mest använt för långa rutter?
Airbus A350-900 och Boeing 787-9 är de två modeller som dominerar segmentet idag. Båda är moderna tvåmotoriga widebody-flygplan med kompositkropp och 20 till 25 procent bättre bränsleekonomi än sina föregångare.
Kommer det fler ultralånga rutter?
Ja. Turkish Airlines planerar Istanbul till Sydney och Istanbul till Melbourne från slutet av 2026. Air India förbereder en rutt från New Delhi till Dallas. Delta lanserar Atlanta till Riyadh under hösten 2026.
